SART, hele navnet Search And Rescue Transponder, er en radarbasert nødsender som er designet for å lagres i et redningsfartøy eller som en bæreenhet i tilfelle det er nødvendig å forlate skipet. IMO endret SART (radartransponder) til Search and Rescue Positioning Device. Sistnevnte inkluderer ikke bare den opprinnelige standarden SART, men også en ny standardAIS-SART, både SART og AIS-SART er i samsvar med skipets konfigurasjonskrav.
I henhold til IMOs regelverk angående skipskonfigurasjon GMDSS-utstyr, må sjøskip over 500 tonn utstyres med to radartranspondere (SART), 300~500 tonn må utstyres med en radartransponder (SART).
2007, 2008, IMO reviderte GMDSS-standardene og reviderte de relevante delene av SOLAS-konvensjonen, de endret SART (Radar Transponder) som er tvungen konfigurasjon til Search and Rescue Positioning Device. Den senere inkluderer ikke bare funksjonene til Radar Transponder (SART), men har også automatisk identifikasjon av søk og redningssender (AIS-SART). SART og AIS-SART kan være utskiftbare siden 1. januar 2010.
AIS SART er en posisjoneringsenhet for sjøredning. Den vil automatisk lansere skipets (livbåt/flåte) identifikasjon og plasseringsinformasjon etter lansering. Andre rundt skip og redningsfly som mottok slik spesiell informasjon kunne raskt finne plasseringen av skipet (Livfartøy/båt) i nød, redusere søk- og redningstiden.
AIS-SART oppfyller IMO MSC 246 (83) < Søke- og redningsformål AIS SART Ytelseskriterier > (2007) standardkrav, og en del av GMDSS. Siden 1. januar 2010 kan skipet bruke den tradisjonelle RADAR-SART (søke- og redningsradartransponder) eller AIS-SART ved konfigurering av SART. Begge disse to enhetene oppfyller kravene til skipskonfigurasjonen.
Radar SART vil sende 9GHz radiosignal når den utløses av radarsignalet. Gjennom radaren for å motta utskytningssignalet for å bestemme plasseringen av skipet (livsfartøy / båt) i nød. RADAR-SART kan imidlertid ikke overføre sin egen posisjon. Radaren kan bare bestemme den omtrentlige posisjonen til RADAR-SART i henhold til skanningspunktets asimut og avstand.
AIS-SART innebygd GPS-mottaker inni den, kan sende sin egen nøyaktige plassering, lett å søke og redde.
DeAIS-SARTfungerer på to VHF-kanaler (CH2087, CH2088) og fungerer vekselvis på begge kanaler.
Vanligvis kan skipene som utstyrte AIS motta AIS SART-nødsignaler mer enn 8 mil unna, flyet vil være lenger unna, opptil 20 til 40 nautiske mil, til og med hundrevis av mil.
AIS-SARThar sin egen unike identifikasjonskode (ni sifre), merket på produktskallet, den består av "970 + seks sifre", for eksempel 970567891, produktet har blitt skrevet inn i produktklippet før ombordstigning, når det først er skrevet kan det ikke endres mer.
Skype
